Ordenamos un espacio de transición entre el viario urbano adyacente al recinto portuario y la propia Dársena, comenzando junto al Tinglado nº 5, a partir del cual comenzará el paseo a lo largo del frente Este de la Dársena. Desde este primer espacio de acogida proponemos segregar claramente la circulación rodada de la ciclista y peatonal, utilizando para ello la implantación de áreas ajardinadas delimitadas por el trazado sinuoso que generará, a modo de directriz geométrica, el conjunto de la ordenación. El trazado sinuoso debe caracterizar tanto al recorrido peatonal como al trazado del tráfico rodado, utilizado en este último caso como elemento ralentizador de la velocidad de los vehículos.

La segunda secuencia en el transcurso del paseo, corresponde al intervalo en el que disponemos una pasarela tendida entre los dos muelles transversales preexistentes, con el fin de conservar e integrar los elementos de cantil que han configurado el acceso histórico a la dársena interior. En este sentido proponemos, además, mantener el actual puente levadizo que unía los transversales, no sólo como elemento integrador del recorrido y del skyline, sino también como claro testimonio de lo que ha sido hasta el presente la puerta del mencionado acceso histórico a la dársena interior, convirtiéndose en una clara apuesta por recuperar nuestra memoria histórica como un valor más añadido a la propuesta.

A partir del desembarco de la pasarela, se van disponiendo de forma jalonada y siguiendo el trazado sinuoso del paseo, las diferentes áreas de estancia, en las que se diferenciamos aquellas ubicadas de forma retranqueada junto a las zonas ajardinadas, de la depositadas a modo de miradores sobre el cantil.

Se dispone junto a las zonas ajardinadas, una pieza prefabricada polivalente que puede desempeñar las funciones de kiosco, de pequeño bar, o de stand de venta de productos conmemorativos, merchandising, souvenirs, etc, dimensionando convenientemente dicha tarima de forma que permita organizar el espacio exterior vinculado a dicha actividad terciaria menor, con mobiliario temporal desmontable propio de cada stand. El segundo tipo de elementos construidos, se plantean como una cuidada selección de piezas de mirador volcadas sobre la dársena y el canal que discurre junto al Foredeck. Consecuentemente con dicha idea, se construyen de forma volada sobre el cantil, de forma que el espacio de circulación peatonal queda ordenado entre ambos tipos de áreas de estancia.

Este segundo tipo de pieza se destina a local de cafetería, pub o terraza chill-out, con recinto propio protegido y volcado a la dársena. El tratamiento de dicha fachada responde a la orientación solar, instalando brise-soleil verticales y perpendiculares a la fachada, materializados con lona tensada a modo de guiño conceptual hacia el deporte de la vela, permitiendo en cualquier caso, las vistas a su través.

Las áreas de estancia conforman ámbitos cuyo trazado sinuoso delimitador le confiere una forma ondulada a la vez que orgánica (recordando a algunas especies de fauna marina), cuya culminación se materializa en el promontorio que desempeña la función de graderío con un gran campo visual sobre todo el desarrollo del canal y hasta la entrada de embarcaciones desde la bocana exterior, haciendo las veces de mirador sobre la vecina área del puerto comercial.